浙江宁波舟山港：内部协同、外部便利打造“硬”动力

在浙江宁波舟山港大溪港区，岸边整齐地堆放着色彩缤纷的集装箱，远洋货轮不断来来往往，在海上留下了痕迹。面向大海的宁波舟山港不断更新成绩单，到2025年，货物吞吐量将突破14亿吨，连续17年位居全球第一，集装箱吞吐量将突破43亿吨。 100万标准箱位居世界第三。宁波舟山港内外联系良好，在共建“一带一路”和长江经济带发展中发挥着“核心”作用。 Circular Sea Rail 的多式联运业务遍及 16 个州。从浙江义乌海运一批新能源汽车配件最快需要多长时间？宁波舟山港铁路北仑港站的答复是“8小时内”。 3月27日，满载新能源的货运列车整车零部件缓缓驶离义乌铁路口岸。是宁波舟山港除港内5大集装箱港区外，将港口功能向内陆港口拓展的国际物流枢纽。被称为宁波舟山港“第六港区”。 “目前，平均每天有3趟列车从这里出发，每趟列车的重量为100个标准箱。”义乌海关监管二处处长周华伟表示，“六港区”出口货物放行信息将实时传输至宁波舟山港，方便企业提前办理预放行等手续。与普通海运出口模式相比，“下火车，上货轮！”您可以节省 2 至 3 天的时间。世界超市与全球最大的货物装卸港口合作，不仅连接了全省义甬周开航道，还赋能了数十万家中小微制造企业。使全国各地的环企产品拥有顺畅的流通和高效的配送。义乌至宁波舟山港海铁联运航线累计运力突破100万标箱。海铁联运从宁波舟山内港拓展至重庆、陕西两省，海铁联运业务辐射状辐射至16个省、67个地级市。 e重庆铁德村站，渝甬列车集装箱堆场人头攒动。渝甬铁路已成为重庆对外贸易的重要物流通道，也是宁波舟山港向内陆拓展港口服务的鲜明体现。渝甬铁路将为重庆及周边企业提供更加高效的物流服务，也将成为“三新产品”海外配送的便捷通道，实现“门到门”。“一地门运输。”渝甬班列国际物流有限公司总监陈登华说。智能“双核大脑”将货运列车精准有序地从北仑发往港口站四轨，并与调度中心大屏幕同步。当工作人员发出操作指令时，四台高约30米的红色铁路起重机就会自动开始收集集装箱。海上铁路负责人徐海峰宁波北仑第一集装箱码头有限公司物流部表示，在海上铁路联运作业中，一系列新的智能调度模式正在为卡车装载率高、调度效率低、中转等待时间长等问题提供新的解决方案。该系统基于精确计算和智能比较“通过大数据，确保每辆集装箱车都有要拖的货物，并能高效搬运。”徐海峰说。空箱车先到仓库提箱，然后运到第二车道的货运列车上，然后将这些集装箱发往浙江省杭州市萧山区。四道从第二车道用货运列车将集装箱运到码头指定堆场，等待出海。卡车可以同时装卸。远观梅山港，智能卡车在堆放的集装箱中有序行驶。梅山港集装箱码头已建成“5G+北斗+大数据+路联动”的感知物联网网络，拥有130多张智能卡，成为全球拥有最多智能卡的码头。距离眉山港控制中心3至4公里的“智慧港口”数字孪生系统屏幕。在遥控室内，驾驶员桥式起重机操作监控手柄，远处的桥式起重机将集装箱从船上装卸到码头上的集装箱智能卡上。一近，一远，背后是得天独厚的宁波舟山港。拥有完全自主知识产权的终端“双核大脑”。 “左脑”系统负责集装箱作业的管理、控制和服务，实现自动装船、集装箱卡车智能调配等智能化功能应用。 “右脑”系统负责港区桥式起重机、门式起重机、集装箱卡车等作业设备的精准有序调度，为港口作业提供最优时空解决方案。数量连接的集装箱航线达到309条。去年9月，一艘跨洋轮船不断停靠在英国费利克斯托港。在这个看似普通的货轮泊位背后，却是一条新的、不寻常的海上航线，从宁波舟山港向北穿过北极东北航道，直达欧洲。这是全球首条中欧北极集装箱快运航线。这条路线最直观的吸引力就是速度。伊斯坦布尔大桥号集装箱货轮船长钟德胜掌舵着首条连接中欧的北极集装箱班列。 “现在单程只需18天，”他说，相比之下，中国和欧洲之间的传统航线经过苏伊士运河大约需要40天，绕行好望角大约需要50天。 “过去，一直缺乏‘新’人才。为确保海路顺利开通，宁波舟沙港正与海捷船务公司等合作，“依托成熟的港口机制，调整内贸和铁海联运网络的辐射力。”浙江海港物流集团物流中心业务员徐家辉说。本次快运搭载了光伏组件、储能柜和跨境设备，价值2亿美元的电商产品出口欧洲，其中义乌丹松电器有限公司40%的电子厨房电器、挂烫机等产品。“‘中欧北极’的成本“‘快线’比中欧快线便宜30%以上。”公司代表陈宏表示。“准点率的提高，将直接带来开拓市场的新机遇。”近年来，宁波舟山港不断扩大“朋友圈”，与德国汉堡港、西班牙威廉港、巴伦西亚港签署绿色运输走廊建设协议，航线设计gn不断得到加强和优化。到2025年底，宁波舟山港将拥有集装箱航线309条，连接200多个国家和地区的700多个港口，每天接待货船近300艘次，港口互联互通指数位居全球第二。
（编辑：刘鹏）