送货司机见证西藏物流业“提速”

所有版权归中国经济网所有。
中国经济网新媒体矩阵
网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090）
早上6点30分，拉萨天还黑着，但邮件处理中心却灯火通明。深绿色的邮车整齐排列，员工穿梭其间，自动分拣机有节奏地运转，在这座山城的清晨奏响了独特的物流交响曲。送货司机扎西敦居仔细检查随行人员的冷链邮政车。扎西丹珠 (Tashi Dhandup)，45 岁，在邮政部门工作了 27 年。当他谈论过去时，他小心翼翼地从钱包里取出一张清晰的泛黄黑白照片。一个肩上背着沉重信件的年轻人在雪天里僵住了。 “这张照片是1978年拍的，当时我父亲在果勤县农村当邮递员。”扎西敦珠抚摸着照片，低沉地说。“那时候，信件都是投递的。”d 两条腿。海拔4500米，空气稀薄。每走一步都需要三个呼吸，你只能听到脚印和雪地里的风声。”扎西丹珠回忆起1989年的一个早晨，当时他才九岁，含着泪递给父亲一封信。“一开始我觉得这很有趣，但过了一会儿我就累了，走不动了。”他回忆道，他的脸被高原的阳光晒得通红，喉咙里充满了烟雾。黄昏时分，他们到达了他们的第一个地方。 牧羊人定居点。当等待的牧羊人到来，一遍又一遍地说“谢谢”时，小扎西突然觉得自己所有的辛苦都是值得的。 1995年，扎西丹珠接管了父亲的邮政包裹，成为正式邮递员。他的员工给他分配了一辆老式北京吉普车。 “钢壳，没有空调，冬天有冰库，夏天有汽船。”目前，扎西敦居驾驶 配备先进技术的新能源冷链车温度控制系统。 “看看这辆车。它有10厘米厚的聚氨酯保温层，外部采用航空玻璃钢材质。”他自豪地拍着车厢壁。“夏天运输水果时0℃到4℃，冬天运输药品时15℃到18℃，变得稳定。每个包装上都有温控标签，可以追溯一切过程。”他还 表明他手腕上戴着一块智能手表。 “这个是去年推出的，不仅可以实时监测我的心率、血氧，还能接收智能系统规划的最优路线……”这时，来快递的卓玛说：“现在寄东西很方便，我女儿上周从成都寄的东西两天就到了，以前要两个小时。”至少半个月。他指着手里的包裹说道：“我要把这些厚厚的东西寄过去。”其他的是我在纳库工作的儿子。目前，快递服务范围已从县城拓展到农村，全区已建成村级综合便民服务站754个，偏远地区的群众也能享受到高效便捷的快递服务。除了传统的公路运输外，轨道交通、无人机配送也发挥着越来越重要的作用。当浔、大浔等省区已开通15条无人公路。 墨脱，最长航线达到58公里，大大提高了偏远地区的物流效率。深绿色的邮箱连接着过去与现在，小小的包裹诉说着时代的进步。高效通达的物流网络、持续优化的运营模式以及数据与智能相结合的创新技术，将使包裹运行“快速”、“正确”也将助推西藏经济高质量发展。